Финикстагы йорт хуҗасы монтажлаучыга өч айдан соң булган кояш системасына батареялар кушкан. Батарейкалар көн саен 100% зарядка ала. Алар шулай ук төнлә 20% ка чыгардылар. Ләкин аның электр энергиясе үзгәрде. Проблема батарейкалар түгел - бу архитектура. Аны урнаштыручы DC - кушылган системаны кулланган, аның камил функциональ кояш инвертерын гибрид берәмлеге белән алыштырырга кирәк. Алмаштыру вакытында чыбык чыбыклары системаны сакланган батарея энергиясен челтәргә җибәрү урынына китерде. Өч айлык "резерв көче" туры күпләп тариф буенча коммуналь компаниягә китте.
AC кушылмасы vs. DC кушылуы техник аерма гына түгел. Бу сезнең системаның кояш энергиясен никадәр эффектив үзгәртүен һәм саклавын, монтажлау бәясенең күпме булуын, булган кояш инвертерыгызны саклап кала алуыгызны, һәм {{2} wire чыбыксыз булса - сезнең йортыгызны эшләтеп торуыгызны яки челтәрне субсидияләвегезне билгели.
Фундаменталь аерма: Батарея тоташкан урында
Everyәр кояш - плюс - саклау системасында аның аша ике төрле электр агымы бар: кояш панельләреннән һәм батареядан DC (туры ток), һәм сезнең йортыгыз һәм челтәр кулланган AC (алмаш ток). Кушылу ысулы бу энергия агымында батареяның кайда тоташканын тасвирлый.
DC - Кушылган: Кояш ягында батарея
DC - кушылган системада, батарея кояш панельләре һәм инвертер арасында {{1} system системаның DC ягында утыра. Кояш панельләре корылма контроллеры аша, яки бер агрегатта кояш кертүне дә, батареяны корылма белән идарә итүче гибрид инвертер аша туры батареяга (шулай ук DC) агып торган DC көче җитештерәләр.
Энергия юлы шулай:
Кояш панельләре (DC) → Заряд контроллеры / Гибрид инвертер → Батарея (DC) → Инвертер → Йорт (AC)
Өйне эшләтеп җибәрү өчен батарея беткәч, сакланган DC энергиясе инвертер аша бер тапкыр ACга әйләнә. Кояш батареяны зарядлаганда, DC энергиясе турыдан-туры арадаш конверсиясез керә.
AC - Кушылган: Өй ягында батарея
AC - кушылган системада, батарейка AC side 1}} белән тоташтырыла, кояш инвертеры кояш DC көчен ACга әйләндергәннән соң. Аерым батарея инвертеры, аннан соң, батарейканы зарядлау өчен, AC-ны DC-ка кире әйләндерә. Батарейка беткәч, батарея инвертеры DC-ны яңадан AC-ка әйләндерә.
Энергия юлы:
Кояш панельләре (DC) → Кояш инвертеры → AC автобусы → Батарея инвертеры → Батарея (DC)
Батарея (DC) → Батарея инвертеры → AC автобусы → Йорт (AC)
Өстәмә үзгәртү адымнарына игътибар итегез. Энергия инвертер аша үткән саен, кайберләре җылылык кебек юкка чыга.
Эффективлык: мөһим саннар
DC - дән - AC яки AC - - - DC конверсиясе җылылык кебек энергиянең 3-5% югалта. Бу өсти:
| Энергия юлы | DC - кушылган | AC - кушылган |
|---|---|---|
| Кояш → Батарея (зарядлау) | ~ 98% (DC - DC, бер этап) | ~ 90–92% (DC → AC → DC, ике этап) |
| Батарея → Йорт (агызу) | ~ 94–96% (DC → AC, бер этап) | ~ 94–96% (DC → AC, бер этап) |
| Түгәрәк - сәяхәт: Кояш → Батарея → Йорт | ~93–94% | ~85–88% |
| Кояш → Өй туры (батарея юк) | ~96–97% | ~96–97% |
Round- турның эффективлыгы 5-8 процент. Percentәрбер процент ноктасы кая барганын төгәл карыйк, шуңа күрә саннар claims {4} түгел, алар раслана:
DC - Түгәрәк тур - сәяхәт деривациясе:Кояш панельләре 10 кВтч DC → корылма контроллеры батареяга% 98% уза (DC - DC конверсиясендә җылылык кебек югалып кала) → 9,8 кВт сәгать сакланган → батареяны гибрид инвертер аша ~ 95% DC - - - AC эффективлыгы → 9,8 × 0.95=9.31 кВт. Түгәрәк - сәяхәт: 9.31 ÷ 10 =93.1%.
AC - Түгәрәк түгәрәк - сәяхәт деривациясе:Кояш панельләре 10 кВтч DC → кояш инвертеры ~ 96% тәгәрәтеп (0,4 кВтч югалтылган) → 9,6 кВтч AC → батарея инвертеры AC 95% (0.48 кВт сәгать югалтылган) → 9,12 кВтч сакланган → батарея инвертеры аша} 95} DC} {9} Түгәрәк - сәяхәт: 8.66 ÷ 10 =86.6%.
Аерма: 10 кВт сәгатькә 0,65 кВт сәгать югалды. Көндәлек тулы циклда, бу елына 237 кВт.с.
Кечкенә торак системалары өчен бу югалту идарә ителә. Зуррак өченкоммерция һәм сәнәгать энергия саклау системаларыкөн саен берничә тапкыр велосипедта, кумулятив эффективлык югалту ROI исәпләүләрендә мөһим факторга әйләнә.
Ни өчен эффективлык аермасы һәрвакыт хәлиткеч фактор түгел:5-8% тур - сәяхәт югалту көн саен батареяны кояш белән велосипедта йөргәндә иң мөһиме. Әгәр дә сезнең батарея беренче чиратта резерв көче булып хезмәт итсә (тулы зарядкада утырып, сүндерү вакытында гына җибәрә), round- сәяхәтнең эффективлыгы мөһим түгел диярлек - сез бик сирәк велосипедта велосипедта йөрисез. Архитектураны эффективлык спекларына гына түгел, төп куллану очракларына нигезләнеп сайлагыз.
Чын чагыштыру: Eachәр архитектураны кайчан кулланырга
DC - Купланган вакытта яхшырак:
Сез бергә кояш һәм батарея урнаштырасыз (яңа төзү).Барысы да берьюлы кергәч, DC - гибрид инвертер белән кушылган, иң гади, иң эффектив архитектура. Бер җайланма кояш MPPT, батарея белән идарә итү, һәм - бәйләнгән AC чыганагы белән эш итә. Аз компонентлар, потенциаль уңышсызлык пунктлары, монтаж эше түбән.
⚡ Киңәш {{0} MP MPPT юлларыгызны игътибар белән туры китерегез.Иң еш очрый торган DC - кушылган монтаж хата: без гибрид инвертерның максималь MPPT кертү көчәнешеннән артып киткән панель чыбыкларын урнаштыручылар. Салкын иртәдә (панель көчәнеше күтәрелгәндә), 25 градусны яхшы сынап торган сызык - 5 градуска караганда 15-20% ка күтәрелергә мөмкин. Бу инвертерның артык көчәнештән саклануына китерә һәм кояш зарядын тулысынча туктата. Panelәрвакыт панельнең температура коэффициентын кулланып, чыбык көчәнешен иң түбән көтелгән температурада исәпләгез - STC (Стандарт Тест шартлары) гына түгел.
Сез максималь - куллану эффективлыгын телисез.Әгәр сезнең максат - мөмкин булган кВт / сәгать кояш энергиясен саклау һәм аны үзегез куллану (аз азык {{0} tar тарифларда яки чиста үлчәү булмаган базарларда), DC кушылуның 5-8% эффективлык өстенлеге турыдан-туры куллану энергиясенә күчерелә.
Сез - челтәр системасын төзисез.Off - челтәр системалары төп DC тоташтыруга мохтаҗ, чөнки парлы AC автобусы юк. Гибрид инвертер кояш корылмасы, батарея саклау һәм AC чыгаруны бердәм интеграль система белән идарә итә. {{3} id челтәр үлчәме өчен, безнең анализны карагызторак энергия саклау системалары.
Сезнең кояш массивы кечкенәдән уртача (10 кВт астында).Күпчелек торак гибрид инвертерлар 5-10 кВт кояш кертү белән эш итәләр. Бу диапазонда, DC кушылуы туры һәм бәясе - эффектив.
AC - Купланган вакытта яхшырак:
Сез булган кояш системасына батарейкалар өстисез (ретрофит).Бу AC кушылмасының иң көчле куллану очраклары. Сезнең хәзерге кояш инвертерыгыз {{1} урында тора, панельләрне яңадан эшкәртмәячәк, функциональ җиһазларны алыштырмый, кояш системасын эшләтеп җибәрми. Батарейка инвертеры кояш инвертеры янында AC сүндергечкә керә.
Без ретрофит клиентларының 3000 {5000 $ китергәнен күрдек, эшче кояш инвертерын гибрид агрегатка DC - кушылган ретрофитта алыштыру хезмәте өчен. AC кушылуы бу бәядән бөтенләй кача.
🔧 Киңәш {AC {0} AC AC кушылу алдыннан төп панель сыйдырышлыгын тикшерегез.AC - кушылган батарея инвертерлары, башка зур приборлар кебек, төп ваткыч панельгә тоташалар. 200А панельдә 5 кВт батарея инвертеры яхшы. Әгәр дә сез 7,6 кВт кояш инвертеры булган панельгә 5 кВт батарея инвертерын өстисез икән, сез NEC 705.12 "120% кагыйдә" буенча панель автобус рейтингын узып китә аласыз. Сезнең электрик җиһазларга заказ биргәнче артка кайтарылган сыйдырышлыкны тикшерергә тиеш. Урнаштыру өч атнага соңга калганын күрдек, чөнки панель - яңартуга мохтаҗ, 1500 $ сюрприз беркем дә бюджетлаштырмаган.
Сезнең булган кояш инвертерыгыз гарантиядә.3 - яшьлек кояш инвертерын гибрид агрегатка алыштыру оригиналь инвертер гарантиясен юкка чыгара һәм хезмәт елының {{2} калдыкларын калдыра. AC кушылмасы аны кагылмый калдыра.
Сездә гибрид инвертер кертү чикләреннән арткан зур кояш массивы бар.Күпчелек гибрид инвертерлар 8-10 кВт кояш кертүдә максималь. Әгәр сездә 15 кВт кояш инвертеры белән 15 кВт массивы булса, DC кушылуы кояш кертүен ассызыклау яки берничә гибрид инвертер урнаштыруны таләп итә. AC кушылмасы сезнең булган зур инвертерны тулы массив белән эшләргә мөмкинлек бирә, ә батарея инвертеры мөстәкыйль эшли.
Сез брендның сыгылмалы булуын телисез.AC кушылмасы кояш инвертер сайлавыгызны батарея инвертер сайлавыннан икеләтә. Сез SolarEdge яки Enphase кояш инвертерын теләсә нинди туры килгән AC - кушылган батарея системасы белән парлаштыра аласыз. DC кушылуы гадәттә кояш һәм батарея белән идарә итү өчен бер җитештерүченең экосистемасына ябыла.
Чыгымнарны чагыштыру: Счет-фактурада нәрсә күрсәтелә
| Кыйммәт факторы | DC - Купланган (Яңа урнаштыру) | AC - Купланган (Ретрофит) | DC - Купланган (Ретрофит) |
|---|---|---|---|
| Гибрид инвертер | $1,500–$3,500 | Кирәк түгел | $1,500–$3,500 |
| Батарея инвертер | Кирәк түгел | $1,000–$2,500 | Кирәк түгел |
| Кояш инвертерын алыштыру | N/A | N/A | $ 0 (ләкин булган гарантияне юкка чыгара) |
| Rewiring / re - тапшыру | Минималь | Минималь | $ 1000– 3000 $ хезмәт |
| Батарея модуллары (10 кВт) | $4,000–$7,000 | $4,000–$7,000 | $4,000–$7,000 |
| Гомуми система бәясе | $5,500–$10,500 | $5,000–$9,500 | $6,500–$13,500 |
Алып бару: DC - кушылган ретрофит - иң кыйбат вариант, чөнки сез яңа гибрид инвертер һәм булган кояш системасын яңадан торгызу өчен хезмәт өчен түлисез. Ретрофитлар өчен, AC кушылмасы һәрвакыт диярлек бәядә җиңә.
Хәзерге кояш системасы булмаган яңа корылмалар өчен, DC кушылуы гадәттә 500– 1500 $ арзанрак, чөнки сез ике аерым җайланма урынына бер гибрид инвертер сатып аласыз.
Battery} 0} battery батарея саклау проектларының тулы бәясен өзүне аңлау өчен, монтаж, система балансы, дәвамлы хезмәт күрсәтү {{1} our безнең җентекле күрсәтмәне карагызбатарея энергия саклау системасы чыгымнары.
Гибрид инвертерлар: DC - кушылган стандарт
Гибрид инвертер (шулай ук күп - режим инвертеры яки батарея - әзер инвертер дип атала) DC - кушылган системаның төп компоненты. Ул бер җайланмада өч функцияне берләштерә: кояш корылмасы контроллеры (MPPT), батарея зарядлагыч / менеджер, һәм челтәр - бәйләнгән инвертер.
200Ah литий батарея системасы өчен гибрид инвертерда нәрсә эзләргә:
- Батарея көчәнешенең ярашуы{{0} your батареяның көчәнеш диапазонына туры килергә тиеш (гадәттә 48В номиналь, LiFePO4 өчен 42–58В эшли)
- Элемтә протоколыBus- CAN автобусы яки RS485 батареяның BMS белән туры килү - корылма мониторингы өчен -.
- Максималь корылма / агызу токы- батареяның өзлексез токына туры килергә тиеш
- Резерв көчеGr- челтәр өзелү вакытында сезгә электр кирәк булса, инвертер утрауны якларга тиеш (челтәрдән һәм күчергечтән автомат рәвештә өзелү)
- Кояш кертү сыйфатыP- MPPT көчәнеше һәм ток чикләре планлаштырылган панель массивын урнаштырырга тиеш
Тирәнрәк аңлау өченбатарея энергия саклау системалары ничек эшлиинвертерлар, BMS элемтәсе, челтәрнең үзара бәйләнеше белән безнең техник күрсәтмәне карагыз.
Салкын климат чынбарлыгы: иң күп кушылучы фактор игътибарсыз калдыра
AC vs. DC кушылу эффективлыгы саннары 25 градус белән үлчәнәләр. Гыйнвар аенда Миннесота гаражында бу саннар - сменасына керәләр, һәм архитектура аларның күпме үзгәрүенә тәэсир итә.
Төп проблема:LiFePO4 батареялары куркынычсыз рәвештә 0 градустан (32 градус F) зарядка ала алмый. Sub - нуль температурасында зарядлау анодта литий каплауга китерә - даими, кире кайтарылмый торган деградация, салкын корылманың бер кышында сыйдырышлыкны 20-30% ка киметә. Сыйфатлы BMS 0 градустан түбән зарядны блоклый, ләкин бу сезнең кояш батарейканы салкын иртә күзәнәкләр җылынганчы зарядлый алмый дигән сүз.
Куплау төре салкын һава торышы белән ничек тәэсир итә:
DC - кушылган системада,кояш энергиясе туры батареяга агыла. Әгәр BMS күзәнәкләр салкын булганга зарядны блоклый икән, бу кояш энергиясенең челтәрдән башка кая барасы юк (челтәр {{1} бәйләнгән булса) яки тулысынча кыскартыла (- челтәрдән). Батарейка җылынганчы иртәнге кояш җитештерүне югалтасыз.
AC - кушылган системада,кояш энергиясе кояш инвертеры аша башта AC автобусына уза. Батарейка зарядны кабул итәр өчен бик салкын булса да, кояш көче сезнең өй йөкләренә һәм челтәргә агып тора. Батарейка инвертеры күзәнәкләр куркынычсыз температурага җиткәч зарядлана башлый. Сез гомуми кояш җитештерүне югалтасыз.
🥶 Төньяк урнаштыручылар өчен киңәш:Әгәр сезнең клиентыгыз USDA 6 зонасында яки салкынрак булса (уртача кыш - 10 градустан түбән), архитектураны тоташтыруга карамастан, BMS җылыту белән батареяны күрсәтегез. Self- җылыту батарейкалары аз кертелгән энергияне җылы күзәнәкләргә кояш кертүне кабул иткәнче куркынычсыз корылма температурасы өчен кулланалар. Бу үзенчәлек батарея бәясенә 50–50 $ өсти һәм меңләгән долларның вакытыннан алда бозылуыннан саклый. Self {10} ated җылытылган батарейкаларны ала алмаган клиентлар өчен, батарейканы шартлы урынга {{11} ated җылытылган гаражга, подвалга, яисә эчке коммуналь шкафка - урнаштырыгыз һәм инвертерның түбән температуралы корылма 0 градустан ким булмаска тиеш.
Еш бирелә торган сораулар
Мин бер үк системада AC һәм DC кушылмаларын куллана аламмы?
Әйе - бу кайвакыт "гибрид {{1} coup кушылган" яки "күп - автобус" архитектурасы дип атала. Гибрид инвертер кояш панельләрен һәм бер батарея банкы белән эш итә (DC - кушылган), ә аерым AC - кушылган батарея AC автобусына тоташа. Бу торак шартларында бик сирәк, ләкин зуррак күренәкоммерция энергия саклау корылмаларымонда максималь сыгылучылык һәм артыклык кирәк.
Кайсы кушылу ысулы куркынычсыз?
Дөрес урнаштырылганда икесе дә бертигез куркынычсыз. Куркынычсызлык куркынычы архитектурада түгел - бу батарея химиясендә, BMS сыйфаты, монтаж осталыгында. LiFePO4 батарейкалары интеграль BMS һәм артык артык саклану ике конфигурациядә дә куркынычсыз.
Куплау төре минем батареяның гомеренә тәэсир итәме?
Турыдан-туры, әйе. DC - кушылган системалар гадәттә батарейкаларны йомшак, контрольдә тотылган DC агым профиле белән зарядлый. AC - кушылган системалар батареяны инвертердан өстәмә конверсиягә китерәләр. Гамәлдә, бу аерма LiFePO4 батарейкалары өчен 5, {{7} cy цикллары өчен бәяләнгән, ләкин аны көндәлек велосипедта {{8} ел эчендә үлчәп була.
Минем кояш панельләрем бар, ләкин әле батарейкалар юк. Кайсы кушылуны сайларга кирәк?
Әгәр дә сезнең кояш инвертерыгыз 5 яшьтән дә ким булмаса һәм яхшы эшли икән, AC - кушылган {{2} go бар булган инвертерыгызны саклагыз, AC {{3} coup кушылган батарея системасын өстәгез һәм алыштыру бәясен саклагыз. Әгәр дә сезнең кояш инвертерыгыз - тормышның ахырына якын булса яки сез кояш массивын киңәйтергә уйласагыз, аны гибрид инвертер белән алыштырыгыз һәм яхшырак - сроклы эффективлык өчен DC {{7} go кушылыгыз. Сезнең булган кояш белән парлашу өчен батарея системасын зурлау өчен,Полиновелның инженер коллективына мөрәҗәгать итегезбушлай система консультациясе өчен.
Киләсе адымнар: Сезнең юлны сайлагыз
Булган кояш системасына батареялар өстәү?Белешмәлектән башлап җибәрегезкояш энергиясе батареясын саклау сезнең түләүләрне киметә- ул TOU арбитражы, чиста үлчәү эффектлары, AC - кушылган ретрофитлар өчен кире кайтару исәпләүләре аша уза.
Яңа кояш + саклау системасын нульдән төзү?Безнең анализны карагызэнергия саклау өчен югары көчәнешле батарейкалар иң яхшы эшлиТесла, BYD һәм башка җитештерүчеләрнең алдынгы DC - кушылган системаларын {{0} side ягы белән чагыштыру.
Гадәттәге BESS чишелеше кирәк - торак, коммерция яки off- челтәр?Полиновель дизайннары тулыбатарея энергия саклау системаларыLiFePO4 модульләре, туры килүче инвертер тәкъдимнәре, һәм {{1} cold салкын - климат корылмалары өчен BMS җылыту параметрлары.Элемтәгә керегезсистема дизайны ярдәме һәм күләм бәяләү өчен.